Il suffit d'un mauvais dégazage pour endommager "sérieusement" une wagon citerne, même si celui-ci pèse près de 25 tonnes à vide... C'est ce qu'ont voulu démontrer les responsables de la sécurité ferroviaire allemands à toute une foule de représentants de l'industrie chimique et pétrolière lors d'une démonstration... Criant de vérité et extrêmement impressionnant...  

Quoi de plus désagréable que les chargements parfois assez fantaisistes que nous proposent certains fabricants pour leurs wagons ! Vous allez pouvoir remédier facilement à cette situation en achetant des chargements qui ressemblent enfin à quelque chose. Cela se passe sur le site de l'entreprise allemande Ladeguter Bauer qui présente depuis quelques semaines diverses marchandises susceptibles de venir décorer avantageusement vos wagons, voyez ci-après...

Tubes rouillés ou non, béton, tuyaux, véhicules divers, pierres, déchets, la collection compte une vingtaine de références intéressantes.

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Récemment j'ai eu le plaisair d'acquérir un modèle à construire de chez Artitec. Il s'agit de la sablerie (art. 14.138) et j'ai naturellement dû entièrement monter et peindre ce modèle moi-même... Le kit se compose de pièces en laiton très finement photogravé ainsi que d'éléments en résine. Après avoir déballé le tout je constate que les instructions de montage sont pour le moins succintes; il faudra se baser sur des photos pour se faire une idée. Ma première impression ? Il y'a trop de pièces !

Je vais apparemment avoir pas mal d'efforts à fournir avant d'arriver au résultat présenté sur le site du fabricant hollandais, mais je me sens prêt à relever le défi; je retrousse mes manches et débute mes travaux...

cela devrait ressembler à ça, bon courage !

Le constructeur allemand Bombardier vient de remporter un contrat portant sur vingt rames de quatre éléments représentant une somme totale de près de 220 millions d'euros qui seront livrées dès avril 2010 aux chemins de fer suédois (SJ).

Avec cette commande, ce sont près de 70 rames basées sur le concept REGINA qui seront en service dans toute la Scandinavie et Bombardier envisage d'augmenter encore ce nombre dans les prochaines années. Les caisses seront fabriquées à Henningsdorf, les châssis à Gorlitz alors que la partie "organes de roulement" sera réalisée à Siegen. Le chapitre "MITRAC propulsion" (une technologie Bombardier également) sera, pour sa part, du ressort des usines que le constrcuteur a implanté à Vasteras, en Suède.