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Propriétaire d'une Re 6/6 Hobbytrain depuis plus d'une dizaine d'années, je désirais en acquérir un second exemplaire mais de couleur rouge (en attendant l'acquisition d'une version aux couleurs de CFF Cargo). C'est désormais chose faite et ces deux véhicules nous permettent de faire un test comparatif des plus édifiants... Je vous laisse en juger ci-après sur la base de quelques éléments chiffrés et photographiques. Il faut préciser que l'un et l'autre véhicule sont en parfait état de marche, qu'ils ont été dûment rodés et que les tests de traction ont été effectués dans des conditions analogues, soit :
- tronçon de voie identique alimenté par un système Pégase et d'une longueur d'environ 8.5 mètres. - la charge marchandises se composait de 10 wagons de type Eaos Roco (40 essieux), d'un wagon de nettoyage Roco Clean, de 9 wagons porte-remorques Roco (avec les remorques) et d'un "Sputnik", soit 80 essieux. Impression générale De prime abord, ces deux machines laissent une impression assez proche pour ce qui concerne la qualité de construction, elles paraissent bien proportionnées et les coloris sont assez fidèles. En consultant des photos de ces véhicules sur le Net on se rend compte que quelques éléments auraient mérité un petit peu plus d'attention (certains éléments du toit ont été modifiés après mise en peinture rouge, mais pas reporté sur le modèle). Cela dit, et à cette échelle, la performance est excellente ! Toiture Sur le nouveau modèle, la disposition en est reprise à l'identique par rapport à l'ancienne version. Toutefois on notera la gravure apparemment plus fine de certains éléments, le changement de pantographe dont la palette est nettement plus réaliste et, naturellement, la couleur qui a changé pour s'adapter au schéma général de la loc new look. Partie latérale Peu de différences en ce qui concerne les éléments gravés; on notera que la finesse des caractères SBB-CFF-FFS a encore augmenté et que certains indications figurant sous la fenêtre du mécano sont apparues sur le nouveau modèle. Les coloris sont appliqués de manière uniforme et aucune bavure n'est visible. Le moulage de la caisse est parfait (ou presque...) Bogies La construction des bogies a été entièrement revue; ceux la Re 6/6 rouge sont plus fins au niveau de la gravure et surtout nettement plus légers que les anciens. La fixation et la suspension du bogie central ont été repensées et l'aspect général des roues est également meilleur. L'attelage a été désolidarisé des bogies ce qui confère à l'ensemble une impression de solidité accrue et plus de réalisme puisque, désormais, le chasse-corps fait partie intégrante de la caisse. les nouveaux bogies (en bas)
l'ancien design sur la 11681 (Immensee) verte
un réalisme accru sur la 11619 (Arbon) rouge, notez l'apparition des données techniques du véhicule. Faces Apparition des phares rectangulaires sur la nouvelle version, par contre le reste n'a guère changé... Les nouveautés introduites au niveau des bogies laissent cependant apparaître la traverse porte-tampons dans son intégralité ce qui n'était pas le cas sur le modèle d'origine. la partie frontale de l'ancienne Re 6/6 une face plus fine grâce à la présence de la traverse porte-tampons et un meilleur moulage du chasse-corps, la ligne de caisse est également mieux dessinée.
Technique et traction
L'ancien système d'éclairage laisse la place au halogène dont le réalisme et la durée de vie ne sont plus à démontrer ! La qualité de la production Kato/Hobbytrain est là encore au rendez-vous... Le fonctionnement du fameux moteur 5 pôles est doux et peu bruyant, on ne change pas une recette éprouvée. La sensibilité au démarrage est un peu plus élevée sur le nouveau modèle (probablement grâce aux nouveaux bogies), la vitesse est quasiment identique à celle de l'ancien modèle alors que les ralentis obtenus par un réglage de l'inertie du système de pilotage Pégase plaident en faveur de l'ancien modèle, ceci étant le résultat d'un modèle plus lourd.Malgré un déficit en poids certain, le nouveau modèle n'a aucune difficulté à démarrer, même à pleine charge (train marchandises) et en légère rampe. Deux ou trois éléments chiffrés (entre parenthèses l'ancien modèle) - longueur totale : 132mm (129) - longueur hors tampons : 117mm (117) - poids : 82 grammes (123) Le nouveau modèle existe en quatre exécutions (2 x vert et 2 x rouge) avec les immatriculations suivantes : 11643 - 11660 - 11619 - 11685. On peut l'obtenir pour un prix approximatif de 350 francs suisses. Conclusion Voici un modèle qui, dans sa conception générale n'a pas beaucoup évolué puisque ses qualités de départ étaient déjà excellentes; la technique ayant progressé, le constructeur a mis ses connaissances à profit pour nous (re)proposer un véhicule qui devrait figurer dans tout parc moteur de N'iste qui se respecte ! La perfection absolue n'étant pas de ce monde il est difficile de lui attribuer la note maximale, mais un 18/20 semble tout à fait approprié. Personne n'a commenté cet article |
