Châssis

Le châssis se compose de 8 modules de 2,2m par 1,1m disposés en 4 x 2 et entièrement réalisés en bois (pieds y compris). Ils ont été assemblés par vissage en de multiples endroits. Nous les avons recouverts par des plateaux de 12mm d'épaisseur en aggloméré que nous avons collés et vissés. Pour terminer, nous avons ajouté une isolation phonique sous forme de plaques en liège mesurant 50 x 20cm (épaisseur 3 mm) qui ont été collées et agrafées. Après quelques mois nous avons complété les 4 pieds par deux pièces supplémentaires destinées a améliorer la rigidité de l'ensemble.

Ultérieurement nous avons également procédé au percement de plusieurs trous d'homme afin que l'accès à certaines zones de la maquette soit plus aisé. Pour terminer nous avons encore amélioré la rigidité de l'ensemble en ajoutant à divers endroits des croisillons en bois également collés et vissés. Cela dit, le sol plutôt inégal de notre local nous cause quelques soucis d'équilibre qu'il faudra bien, un jour ou l'autre, résoudre pour éviter de voir nos compositions à terre au moindre choc...

Voie

Lorsque nous avons débuté les travaux de construction de notre première maquette dans les locaux de Vaulruz, nous avons effectué un investissement assez important en voies Arnold car leur roulement assez "doux" nous avait plu, de même que la teinte des rails et traverses qui était directement appliquée. Nous nous sommes vite aperçus que cette relative qualité existait au détriment d'autres aspects non moins importants :

- perte de puissance dûe à un résistance électrique plus élevée que pour de la voie conventionnelle
- souillure plus importante et nécessitant donc un nettoyage accrû.

Nous ne pouvions envisager de détruire ce stock tant et si bien que nous en avons utilisé une grosse partie pour réaliser la gare de Chiasso ainsi que certains des réseaux qui devaient en partir.

Les gares de Romont et de Montreux ont été montées avec de la voie PECO (en code 80) et certains réseaux ont partiellement été refaits avec cette même voie. La différence est remarquable et l'agrément d'utilisation lié aux moteurs lents Lemaco que nous avons implantés dans ces deux gares fait désormais l'unamimité.