1964 marque la première reconnaissance officielle de l'échelle 1:160 au niveau international sous la contraction « N », elle fait désormais l'objet d'une norme définitive. Il est intéressant de souligner que l'abréviation « N » a été choisie pour désigner quelque chose de neuf dont beaucoup d'équivalents linguistiques utilisent le N comme première lettre (Neuf, New, Neu, etc...). Cependant d'autres sources prétendent qu'il s'agissait plutôt  d'utiliser le N comme première lettre du chiffre neun (neuf comme le nombre de millimètres d'écartement) et ce en plusieurs langues également...

L'écartement standard est donc défini à 9mm, la tension électrique de fonctionnement est fixée à 12 volts en courant continu et le système d'attelage retenu est celui de la norme 356. Minitrix emboîte rapidement le pas à Arnold pour la production de divers modèles en N, L'entreprise est-allemande PIKO commence également à produire plusieurs modèles réduits de matériel roulant est-allemands.

En 1966 le constructeur italien Lima adopte la norme et présente les premiers modèles dont le critère "économique" le range rapidement parmi les producteurs dits "de super-marché". Il faudra attendre 1967 pour voir les premiers modèles strictement à l'échelle proposés par Arnold, il rencontrent rapidement un fort succès. Les voitures au format amélioré sont d'une longueur de 165mm contre 120 ou 130 pour la génération précédente.

1969 marque l'apparition d'un nouvel acteur dans le marché désormais florissant du N : Fleischmann propose ses premiers modèles ainsi qu'une toute nouvelle voie avec ballast incorporé. L'entreprise Röwa qui fabriquait auparavant une bonne partie de la gamme N de Trix présente ses propres modèles. L'italien Rivarossi commence une production destinée à concurrencer directement celle de Lima avec un critère qualitatif nettement plus élogieux.