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Page 4 sur 4 Ces mêmes années 90 marquent le début des concentrations dans le domaine des entreprises productrices de matériel N. Hobbytrain reprend officiellement toute la production de Lima/Minibahn. Arnold en 1995, puis Minitrix en 1996 sont déclarés en faillite alors qu'Ibertren connaîtra de gros problèmes de production suite à un incendie. Piko et Brawa résistent provisoirement à la tempête et se permettent même d'élargir leur gamme de produits. Après de longues tractations, le groupe Rivarossi reprend Arnold en 1997 alors que Trix entre dans le giron Märklin en 1998. Hobbytrain qui semblait en passe de devenir un acteur important du marché voit sa faillite également prononcée en 1999; la raison sociale ne disparaîtra toutefois pas puisque tous ses droits sont repris par Lemke en 2004 sous le nom Kato Hobbytrain. Le site de production Arnold à Mulhouse est déplacé dans la région de Come par le groupe Rivarossi. Dès 2004, un nouvel acteur se présente sur le marché du modélisme en N, l'anglais Hornby... La vague des reprises est une nouvelle fois en marche; C'est tout d'abord Electrotren (un producteur espagnol de HO puis de N), puis Lima et enfin Arnold qui font les frais de l'appétit du producteur d'Outre-Manche. Roco voit sa faillite prononcée en 2005, mais un consortium reprend le fond de commerce et démarre immédiatement la production, assurant ainsi la pérénité du nom. En 2006, coup de tonnerre dans le monde du modélisme ferroviaire, Märklin, considérée comme la marque de modèles réduits ferroviaires la plus populaire du monde (et donc également Trix et Minitrix), fait l'objet d'un rachat par l'investisseur britannique Kingsbridge Capital en mai. 2006 marque le grand retour d'Arnold avec une première gamme de produits essentiellement composée de rééditions. En 2007, c'est au tour de Roco de réactiver sa production avec une gamme de produits appelée à croître rapidement. Minitrix propose également plusieurs nouveaux modèles alors qu'un acteur assez discret fait son apparition : Mehano. L'année 2008 sera marquée, notamment, par l'annonce faite lors de la foire de Nüremberg par l'entreprise Fleischmann... Alors que de difficultés avaient été évoquées pendant l'été 2007, une confirmation officialise l'information, Fleischmann est reprise par la même entreprise qui avait déjà sauuvé Roco. Une personne a commenté cet article  1. M. Edouard montagrinvisiteur, non enregistréTrés bon historique dont je vous remercie. Connaisseur vague de la voie N, toutes ces informations très complètes m'ont bien éclairé sur le sujet.
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