Pourquoi le matériel roulant présent sur un réseau modèle réduit devrait-il toujours afficher une apparence "tip top en ordre" ? Pour ma part, je pense que de temps à autre une loc qui affiche fièrement ses kilomètres ne fait pas honte à celui qui la possède...

Fort de ce constat je me suis décidé à entreprendre le vieillissement d'une Re 4/4 III (Re 430) Arnold qui possède encore ses anciens attributs (livrée verte et phares ronds). N'ayant jamais eu l'occasion d'entreprendre une telle transformation, c'est un peu à l'aveuglette que je me suis lancé dans ces travaux. Quelques recherches sur le Net m'ont toutefois permis de bien préparer le terrain.

dans quelques heures elle aura une autre apparence...

Après avoir dégraissé la carrosserie de ma loc et retiré ses organes de roulement, j'ai commencé par éliminer l'aspect de neuf en humidifiant un peu de papier ménage avec de l'alcool à 70 degrés et en frottant très légèrement la caisse de la Re III. Il est important d'agir par petites touches et sans trop appuyer sinon la couleur de fond apparaît rapidement et c'est ensuite impossible de rattraper le coup !

La première étape des modifications passe par l'application de peinture matte gris foncé en divers endroits du bas de caisse, sur les bogies, sur le toit (notamment grilles d'aération). Il ne s'agit pas ici de faire de la barbouille mais plutôt d'utiliser un pinceau presque sec lors de l'application. En certains endroits on pourra éventuellement insister un peu plus pour simuler des marques d'usure...

le toit est un peu abîmé dans cette première phase

Après un séchage prolongé, j'ai pu entamer la seconde phase des opérations qui consistait à salir les bogies. En effet la graisse et la poussière des freins donne rapidement une apparence noirâtre à ces endroits. C'est pour ces travaux que j'ai pu bénéficier des conseils avisés de l'un de nos revendeurs qui m'a orienté vers un petit kit, fabriqué par la maison TAMYA, qui comprend trois catégories de pigments (blanc, noir et brun-rouille) que l'on peut appliquer à sec sur divers matériaux. Le résultat m'a enthousiasmé par sa simplicité de mise en oeuvre et par l'aspect visuel qu'il est possible d'obtenir.

graisse et poussière de sabots ont eu raison du gris flamboyant de la première photo

En outre, ces pigments se laissent facilement enlever avec un simple chiffon (voir même du bout du doigt) si le résultat d'une application ne vous plaît pas. Lorsque vous êtes satisfait de votre travail, il suffit d'utiliser un spray de fixation mat et le tour est joué. L'opération comprenant l'application, la fixation et le séchage ne prend qu'une petite demi-heure ce qui peut vous permettre d'effectuer une telle opération sur plusieurs véhicules en une après-midi pluvieuse, par exemple.

Voyant les résultats obtenus, je suis passé à la dernière phase qui consistait à salir la carrosserie. Ici aussi, les zones latérales proches des roues reçoivent d'importantes quantités de poussière de freins alors que le toit se voit "décoré" avec de la poussière tombant des charbons des pantographes. En outre la zone située immédiatement au-dessus de la cabine est plus exposée aux outrages du temps.

mats et poussièreux, les flancs de la Re 4/4 III

le toit, marqué par de nombreuses heures de roulement

Pour ma Re 4/4 III j'ai décidé qu'elle n'avait plus été nettoyée depuis longtemps et qu'un prochain passage aux ateliers pour remise en peinture était une échéance assez proche. Le peu de soin apporté à son entretien est remarquable au premier coup d'oeil !

En conclusion... Si le vieillissement d'un véhicule ferroviaire vous fait peur, les produits proposés, notamment par TAMYA, constituent un excellent moyen pour les débutants (comme pour les expérimentés probablement) d'entreprendre de tels travaux sans trop d'appréhension et surtout à moindre frais (25 francs de matériel en tout et pour tout). De plus avec quelques précautions et un peu d'entraînement on peut obtenir très rapidement de bons résultats; dès lors pourquoi s'en priver ?

Afin de compléter encore un peu le super-détaillage de cette locomotive j'ai encore procédé à quelques petites modifications. Les cadres des jalousies, les poignées de portes, les marches d'escalier conduisant aux postes de conduite ainsi que la petite bordure située au-dessus des traverses de tamponnement ont été peintes en gris métallisé. Après vieillissement, les tampons et la partie centrale des traverses de tamponnement ont été salies, de même que les carters de bogies. Les boutons de remontée des vitres ainsi que la ligne blanche-repère ont été ajoutés.